学生時代から鉄道が好きで、前職も鉄道会社で働いていました。次第に「公共性の高い公営の機関で働いてみたい」という思いが強くなり、横浜市交通局に転職しました。

最初は、明確に目指していたわけではなくて。横浜市交通局に入局後、駅務員として働く中で、徐々に運転士に挑戦したい気持ちが強まっていった感じですね。

当時は、結婚や出産のことはあまり深く考えていませんでした。仕事が楽しかったので、「この仕事をずっと続けたいな」と漠然と思っていた程度で。

ただ、いざ産休・育休を取得するとなった時は、不安でいっぱいでした。

運転士は、土日関係なく何十通りと勤務パターンがあり、早朝からの勤務や泊まりの勤務などさまざまです。

加えて、穴を空けられない仕事なので、「子どもが突然体調を崩した時はどうしよう？」という不安もあって。

そうですよね。でも、不安に思っていたことを当時の上司に相談したところ、日勤での勤務を提案してくださったんです。

また、時短勤務、土日休みで復職する道をつくってくれていた先輩ママもいらっしゃったので、まずは「日勤・時短勤務・土日休み」で復職することができました。

一年ほどこの時短勤務を続け、現在はフルタイムの日勤に切り替えています。

はい。先に時短勤務をされていた方は、パイオニアとして苦労も多かったと聞いています。道を切り開いてくださったことには本当に感謝しかありません。

突然休まざるを得なくなった時のために、待機の職員が控えていて、代わりに業務に入ってくださる体制があるので、運行に穴を開けてしまうことはありませんでした。

ただ、いざ保育園に入ってみると、想像していた以上に頻繁に体調を崩していて……。1週間フルで出勤することさえ難しい時期もありましたね。

あんまり頻繁に休んでしまうと職場に申し訳ない気持ちでいっぱいでしたが、「お互いさまだよ！」って言ってくださる仲間ばかりで本当に救われました。

以前は今ほど多くはありませんでしたが、最近はすごく増えています。

育児と両立しながら運転士として働き続ける女性はもちろん、3人のお子さんを育てながら駅長に昇任している女性もいます。

また、男性職員もお子さんがいらっしゃる方が多いので、職場全体で育児中の職員を温かく支える風土が根づいているように思います。

そうですね。男性職員でも、お子さんの看護のためにお休みを取る人も多いですし、独身の若い人たちも休暇を取りやすい風土が醸成されています。

私は今年から助役に昇任しているので事務作業が多いのですが、運転士だった時の私の一日の流れをご紹介しますね。

日勤だと、大きな違いはないと思いますよ。職種のイメージだけで、「やってみたいけれど育児と両立できなさそうだから……」と最初から諦めてしまわずに、チャレンジしてみてほしいですね。

私はどうしても「周囲に迷惑を掛けてはいけない」「同僚に申し訳ない」という気持ちがぬぐえなくて、精神的につらくなってしまった時期もあったのですが、今は「私が前例をつくることは、後輩たちのためになる」と考えられるようになりました。

私自身、先輩ママたちが時短勤務の前例をつくってくれたからこそ、今こうやって大好きな仕事を続けられています。

実は、横浜市交通局においてフルタイムの日勤で働くママ運転士は、私が初めてなんです。後に続く人たちが安心して働ける環境をつくっていけたらいいなと、今はポジティブに考えています。

本当に。3人のお子さんがいる駅長もいるとお話ししましたが、彼女の存在は、「時短勤務をしても責任ある立場を目指せるんだ」という希望を与えてくれたなと思っています。

制度を整えている企業は増えていると思うので、実際にその制度を活用している先輩がいるかどうかを確認するといいのではないでしょうか。

あとは自分の目で職場の雰囲気を見てみると良いと思います。横浜市交通局では職場見学会なども実施してますよ。

世代を問わず、誰もが安心して働ける職場環境をつくっていきたいです。

職員が心穏やかに仕事に集中できることが、お客さまの安全を守ることにも直結しますから。

この目標を実現するために、管理職など責任ある立場にも挑戦していきたいですね。